2021私家車報廢新規(guī)來了！
來源： | 發(fā)布時間：2021/6/7 10:17:05 | 瀏覽次數(shù)：
01、私家車報廢新規(guī)：
不再是用滿15年強制報廢了
其實早在2013年5月1日起生效的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，商務(wù)部就明確的指出：對私家車15年的報廢年限給予正式取消。
在此之前，私家車的報廢年限是15年，這也意味著：買了車子15年之后，不管車子的車況如何，都必須進(jìn)行強制報廢。
但是每個人開車的強度和頻率都是不一樣的。對于經(jīng)常開車的人來說，車子到15年之后，零部件可能早已磨損或老化，甚至可能還沒到15年車子就已經(jīng)開不了了，這個時候報廢也是理所應(yīng)當(dāng);但對于那些車子很少開，而且平時注重保養(yǎng)的車主而言，雖然車子已經(jīng)買了15年，但可能還未達(dá)到強制報廢的標(biāo)準(zhǔn)，此時進(jìn)行強制報廢，就顯得十分可惜了。
因此，為了能夠同時照顧到這兩波人群，商務(wù)部才在2013年順勢出臺了私家車報廢的新規(guī)定，取消了15年強制報廢的規(guī)定。
02、60萬公里引導(dǎo)報廢的規(guī)定出臺
隨著私家車15年強制報廢制度的取消，更加合理的兩項新制度被推上了臺面。讓我們一起來看一下吧～
60萬公里引導(dǎo)報廢
在理解這句話前，我們需要弄清楚兩個概念：強制報廢、引導(dǎo)報廢。
●強制報廢：達(dá)到限制后，必須、一定要報廢的，不能夠再繼續(xù)上路行駛。
●引導(dǎo)報廢：達(dá)到限制后，建議車主選擇報廢的途徑，但也可繼續(xù)上路行駛。
而替代舊規(guī)定出現(xiàn)的“60萬公里報廢”規(guī)定，就是屬于“引導(dǎo)報廢”的，也就是說：如果私家車的行駛里程達(dá)到了60萬公里，按照規(guī)定車管所會建議你去報廢，但并不是強制性的。只要車子還能開，且能夠通過年檢、符合排放標(biāo)準(zhǔn)，那么你就有權(quán)選擇不報廢繼續(xù)開。
5個強制報廢條件
雖然私家車作為非營運的中小型車輛享有“60萬公里引導(dǎo)報廢”的利好規(guī)定，但是隨時而來的還有5個強制報廢的條件，而這個才是報廢規(guī)定中最重要、最關(guān)鍵、也是最致命的一條。
在《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條中，商務(wù)部是這樣寫道的：
已注冊機動車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強制報廢：
(一)達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;
(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
(四)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的。
而在規(guī)定的第五條中，對于各類機動車的使用年限要求如下：
也就是說，如果你的車輛是營運車輛或者從非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛了，達(dá)到了相應(yīng)的使用年限就要被強制報廢。
而不管是不是營運車輛，只要你的愛車不符合年檢排放標(biāo)準(zhǔn)(也就是年檢不通過)、連續(xù)3個檢驗周期都沒有拿到檢驗標(biāo)志的，那你的車就需要被強制報廢了。
所以，判斷一輛車是否要報廢的一個關(guān)鍵要素就是：年檢是否能通過。
而且一定要注意的是：雖然私家車已經(jīng)取消了15年強制報廢年限，而且施行的是“60萬公里引導(dǎo)報廢”的規(guī)定。自注冊登記后的第15年起，車輛就需要一年進(jìn)行2次年檢，而超過20年的車輛從第21年起每年定期檢驗4次。
也就是說在過了曾經(jīng)要強制報廢的15年的門檻后，車輛的年檢頻率便會增加，這也大大增加了因排放不達(dá)標(biāo)被強制報廢的可能性。
03、2種特殊車輛的報廢時間
摩托車
此前有車主曾經(jīng)和小編說：“摩托車的報廢年限不是13年嗎?怎么我的摩托才開了11年就被要求強制報廢了?”
而這個，也和《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的第四條有關(guān)：
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
所以，雖然摩托車的報廢年限是13年，但是各地都可能根據(jù)實際情況提前報廢的年限。“13年”這個年限也就只是國家給各個地方的一個理論的參考值。
網(wǎng)約車
在之前提到的規(guī)定中有說到“從非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛”這一情況，而網(wǎng)約車便是其中一種。
當(dāng)私家車車主決定去開網(wǎng)約車的時候，車輛的性質(zhì)實際上就從非營運性質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱藸I運性質(zhì)，需要根據(jù)營運車輛的運營年限來進(jìn)行報廢處理。
根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》附件一中所說明的：
非營運小微型載客汽車和大型轎車變更使用性質(zhì)后累計使用年限計算公式
備注:公式中原狀態(tài)已使用年中不足一年的按一年計算,例如，已使用2.5年按照3年計算;原狀態(tài)使用年限數(shù)值取定值為17;累計使用年限計算結(jié)果向下圓整為整數(shù)，且不超過15年。
如果一輛私家車開了5年后，轉(zhuǎn)而去開網(wǎng)約車了。那么根據(jù)上述公式，這輛車就有了使用年限的要求，而使用年限就為：
5+(1-5/17)*10=12.059(約為12年)
取消私家車15年報廢年限，對于開得少、車況好的車輛而言是件好事，只要能順利通過年檢，車就能一直開;但對大多數(shù)車主而言，年檢不過才是報廢的最大阻礙。尤其近幾年，隨著年檢要求越來越嚴(yán)格，車輛能順利通過檢驗也越來越難。這就很可能導(dǎo)致車輛未滿15年，就被強制報廢，相比之前15年的保費年限，更加不劃算。
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