廣州機動車報廢手續(xù)
來源：廣東省金屬回收拆解報廢有限公司 | 發(fā)布時間：2015/7/15 16:06:18 | 瀏覽次數(shù)：
近日，廣州市公安局交警支隊提醒廣大駕駛員注意：如果您的機動車已經(jīng)達到報廢期，請您及時辦理報廢手續(xù)，現(xiàn)在辦理機動車報廢手續(xù)非常方便，車主可直接撥打廣東汽車報廢回收網(wǎng)的電話，回收公司將免費為車主辦理報廢手續(xù)，車主本人也可以帶齊有關(guān)證件及車輛到就近的汽車回收公司辦理，同時還可以領(lǐng)取回收車輛后的費用。
如果您的機動車已經(jīng)達到報廢期，未辦理報廢手續(xù)，有關(guān)政府職能部門將采取強制措施：
一、公安交警部門停辦該車主的所有車管業(yè)務(wù)，并強制注銷該車輛檔案，如發(fā)現(xiàn)駕駛報廢車上路的，除對車輛采取強制報廢外，同時按相關(guān)規(guī)定對駕駛員給予罰款200元，扣3分的處罰。
二、路費征稽所對逾期未繳納路費的，采取發(fā)《違法行為通知書》和《行政處罰決定書》的措施，車主不但要補交路費，還要繳納滯納金和罰款，滯納金每日按應(yīng)交路費的1%收取，直到交完路費為止，同時還要對車主進行處罰，罰款金額是要交納路費的1-3倍，車主仍然不交納路費的，路費征稽所會通過法院行政強制執(zhí)行。如車主需要報廢車輛，去路費征稽所補交路費的，可以減收滯納金和罰款。
三、征收年票、車船稅等部門也會通過各種行政和法律手段向車主追繳稅費。
公安交通管理部門敬請車主自覺將達到報廢期的車輛辦理報廢手續(xù)。
汽車經(jīng)長久使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴重，維修費用過高，這個時候車主一般會申請汽車報廢。那么，汽車報廢手續(xù)是怎樣的呢？
汽車報廢手續(xù)之辦事條件
凡領(lǐng)有正式牌證的機動車，達到最高使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應(yīng)辦理報廢手續(xù)。
汽車報廢手續(xù)之辦理手續(xù)（需提供的材料）
（一）《機動車登記表（副表）》（到所轄區(qū)交巡警支、大隊車管部門抽取）。
（二）《機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》。
（三）《機動車登記證書》（未獲得的除外）。
（四）《機動車行駛證》。
（五）二塊車輛號牌。
（六）機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、組織機構(gòu)代碼證IC卡，個人車輛提供《居民身份證》和復(fù)印件。
汽車報廢手續(xù)之辦理程序
（1）報廢汽車的擁有者應(yīng)當及時向公安機關(guān)辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關(guān)應(yīng)當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
（2）報廢汽車的擁有者應(yīng)當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
（3）報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
（4）報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關(guān)辦理注銷登記。
（5）報廢汽車回收企業(yè)對回收的報廢汽車應(yīng)當逐車登記，報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。“五大總成”是指從報廢汽車上拆解下的發(fā)動機、前后橋、變速器、轉(zhuǎn)向器、車架。
（6）任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
以上為您介紹的是汽車報廢手續(xù)的相關(guān)知識，專家提醒車主，不同情況，汽車報廢手續(xù)也有所不同。另外在申請汽車報廢時，必須將相關(guān)資料準備齊全。
根據(jù)財政部、商務(wù)部發(fā)布的公告顯示，去年補貼車輛使用年限將延長，補貼標準也有所提高。這對于廣大的車主朋友來說，算得上一件喜事。
公告稱，根據(jù)補貼資金規(guī)模，今年繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉(xiāng)居民出行，推動貨運質(zhì)量改善。
為節(jié)約資源，適當延長補貼車輛使用年限，城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調(diào)增到18000元、11000元、18000元。
符合補貼條件的車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車更新補貼資金申請表》、《報廢汽車回收證明》原件、《機動車注銷證明》原件及復(fù)印件、更新車輛購車發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金。申請農(nóng)村客運車輛報廢更新補貼的車主，還需同時提供中華人民共和國道路運輸證、運輸管理部門出具的意見等憑證
（一）符合全省報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
（二）注冊資金50萬元以上，依照稅法規(guī)定為一般納稅人。
（三）符合國家《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》（GB22128－2008）強制性條款。
（四）占地面積不低于10000㎡，其中包括拆解車間、存儲場地、舊零件倉庫等。
（五）年回收拆解能力不低于500輛。
（六）正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人。 （七）沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄。
（八）封閉或半封閉拆解場車間，場地硬化并防滲漏，油、水（含雨水）分離等環(huán)保設(shè)施；
（九）車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備，總成拆解平臺或精細拆解平臺等設(shè)備；
（十）專用廢液收集裝置和密閉存儲容器，空調(diào)制冷劑的收集裝罝，廢蓄電池存儲容器，安全氣囊引爆裝置等設(shè)備；
（十一）其他有利于提高拆解水平、清潔環(huán)保、安全生產(chǎn)、回收利用、管理現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，包括：對報廢車輛回收、拆解流程以及零部件進行信息化管理的設(shè)備；對零部件分類存放的貨架、倉庫等設(shè)備設(shè)施。
（十二）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
需提供的全部材料：
（一）所在地市州商務(wù)主管部門初審意見。
（二）申請報告。
（三）股東會決議，應(yīng)載明擬設(shè)報廢汽車回收企業(yè)的名稱、住所、法定代表人、注冊資本、股東及出資額等內(nèi)容。
（四）擬任法定代表人簡歷（由檔案所在單位或社區(qū)證明）及有效身份證件復(fù)印件，戶口所在地公安機關(guān)出具無故意犯罪記錄證明。
（五）法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明原件（包括銀行詢證函復(fù)印件、進賬單復(fù)印件等銀行出具的出資證明，每頁需加蓋會計師事務(wù)所公章。出具驗資證明日期距申請材料報至省級商務(wù)主管部門的日期在3個月以內(nèi)。
（六）工商行政管理機關(guān)核發(fā)的《企業(yè)名稱預(yù)先核準通知書》。
（七）符合法律、法規(guī)規(guī)定的章程、可行性研究報告、內(nèi)部管理制度和業(yè)務(wù)規(guī)則（包括報廢汽車回收管理制度、報廢汽車回收制度、報廢汽車拆解制度、報廢汽車拆解廢金屬銷售制度、報廢汽車回收拆解可用零件銷售及管理制度）等。
（八）經(jīng)營場地面積不低于10000㎡，其中作業(yè)場地(包括存儲和拆解場地) 面積不低于6000㎡；并提供經(jīng)營場地所有權(quán)或使用權(quán)的有效證明文件（承租或者撥付使用期限在3年以上）。
（九）主要拆解設(shè)備清單（附購買或租賃證明）。
（十）消防設(shè)施清單，應(yīng)由縣級以上消防行政主管部門出具的《消防安全檢查意見書》原件。
（十一）當?shù)毓膊块T、工商部門出具的沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄的證明原件。
（十二）當?shù)丨h(huán)境保護行政管理部門出具的《建設(shè)項目環(huán)境登記表》證明原件。
（十三）當?shù)毓膊块T提供本地汽車擁有量，年報廢汽車回收拆解能力不少于500輛的證明原件。
（十四）正式從業(yè)人員不少于20人、其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人，應(yīng)提供從業(yè)人員情況，包括崗前培訓及專業(yè)資格證明原件及復(fù)印件。
（十五）管理現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施。用于建立報廢汽車回收拆解檔案和數(shù)據(jù)庫，記錄報廢汽車回收、拆解以及拆解后零部件、材料和廢棄物的流向、自動化辦公、實時監(jiān)控錄像等設(shè)備設(shè)施。
（十六）報廢汽車回收拆解場地要求（具體詳見審批表）:
1、符合要求的經(jīng)營場地。
2、報廢汽車存儲場地（包括臨時存放）的地面要硬化并防止廢液滲入地下，地面與裙腳要用堅固防透的材料建造，防滲層至少1米厚粘土層，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保證不對空氣、土壤、地表水和地下水造成污染，存儲場地周邊要設(shè)置導流渠。
3、封閉或半封閉拆解場車間，地面應(yīng)防止?jié)B漏。拆解車間應(yīng)通風、光線良好，安全防范設(shè)施齊全，并遠離居民區(qū)，不得建在城市居民區(qū)、商業(yè)區(qū)及環(huán)境敏感區(qū)，污染控制區(qū)應(yīng)設(shè)有防風、防雨設(shè)施。
4、存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝，能對分離的廢油進行回收，污水經(jīng)處理后直接排入水體的水質(zhì)滿足三級排放標準的要求。
5、存留在報廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率應(yīng)不低于90%，廢液是突出的污染源，必須用不同容器分類回收，并達排空標準。
6、設(shè)置舊零件倉庫。
汽車回收拆解利用，是報廢汽車的理想歸宿。但是，中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉表示，交管部門每年統(tǒng)計的全國報廢汽車數(shù)量，與回收拆解行業(yè)處理的實際數(shù)量無法對應(yīng)，“而且差距非常巨大”，至少達數(shù)百萬輛之多。
而且，這個行業(yè)存在違規(guī)倒賣、技術(shù)落后、二次污染等問題，報廢汽車零件用于再制造的路子長期被堵塞。
令不少業(yè)內(nèi)人士期待的是，新的報廢機動車回收拆解管理條例有望在今年上半年公布。這意味著，中國的汽車回收拆解行業(yè)將面臨新一輪洗牌。
市場之亂
中國的汽車拆解業(yè)始于上世紀80年代。2009年1月1日，《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》實施。這一年，中央財政支出6000萬元支持拆解試點企業(yè)的升級改造；第二年，補貼資金增至1億元。
目前，中國具備回收拆解資質(zhì)的企業(yè)有492家，掛靠的回收拆解網(wǎng)點1772個。但上海交通大學機械與動力工程學院研究員陳銘指出，現(xiàn)有的報廢汽車拆解企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模小、專業(yè)化程度不夠，依然存在諸多問題。
對于眾多的汽車拆解企業(yè)而言，“吃不飽飯”是常有的事。“理論上，機動車年報廢量應(yīng)為車輛總數(shù)的5%，報廢汽車的數(shù)字應(yīng)該很可觀。”北京聯(lián)合汽車解體廠廠長劉娟說，“實際上送到汽車解體廠的0.5%都不到。”
這家廠的設(shè)計規(guī)模為每年處理報廢車輛1萬臺以上，其規(guī)模在北京市九家獲得資質(zhì)的汽車解體廠中位居前列。然而，廠子每年只能收到約3000輛報廢車，即使在政府集中淘汰“黃標車”的2009年也只收了近7000輛。2010年年底，北京市機動車保有量為478萬輛，按理說每年可有20多萬輛車報廢。
專家分析，原因首先在于，出租車、租賃車輛、駕校車輛等營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛使用的“營轉(zhuǎn)非”政策有漏洞。以北京為例，報廢年限為八年的營運車輛在距離報廢時限尚余半年左右時，會進入二手車市場，過戶轉(zhuǎn)為非營運車輛。每到北京市幾大出租車公司集中換新的時間，北京及周邊舊車市場就會出現(xiàn)大批便宜的翻新二手車，車型整齊，統(tǒng)一噴涂著藍色油漆。而根據(jù)各地不同的規(guī)定，非營運車輛擁有長達15至20年的使用年限，甚至沒有報廢年限。
中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉?qū)ω斝隆缎率兰o(34.16,3.11,10.02%)》記者說，“營轉(zhuǎn)非”的政策初衷是為了物盡其用，但實際操作中有不妥之處，“營運車輛接近報廢年限時，各零件都已經(jīng)磨損到極限，轉(zhuǎn)為非營運車使用是非常不安全的。”而且，接近報廢年限的汽車在尾氣排放、耗油等方面往往表現(xiàn)不佳。
此外，屢禁不止的非法拆解市場也是正規(guī)汽車解體廠收車困難的原因之一。很多正規(guī)的汽車解體廠周圍貼滿“高價收車”廣告，報廢汽車大量進入各地隱秘的拆解作坊。
在這些作坊里，部分不合格的零件被再次出售，整車拼裝、翻新后上路的情況屢見不鮮。
在報廢機動車拆解行業(yè)中，容易引起人們關(guān)注的是拼裝車安全問題。然而，中國環(huán)境科學研究院固體廢物污染控制技術(shù)研究所李麗博士告訴財新《新世紀》記者，拆解過程造成的環(huán)境污染問題仍未受到足夠重視。
2007年4月，環(huán)保部頒布《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范》，對報廢機動車拆解、破碎企業(yè)的環(huán)境保護和污染控制等多方面提出了具體規(guī)定。近四年來，該環(huán)保標準的執(zhí)行情況卻不得而知。身份標準起草人之一的李麗表示，“由于還沒有對該標準的執(zhí)行情況開展全國范圍的調(diào)查，無法對行業(yè)的整體執(zhí)行情況進行評價。”
李麗說，長期以來，中國汽車拆解企業(yè)以手工勞動為主，依靠回收廢鋼鐵和其他金屬盈利，環(huán)保方面的要求很低。拆解過程中，綜合利用價值不高的廢物料如蓄電池、空調(diào)等被隨意處理。例如，塑料已占到整車重量的5%到10%，理想方式是分類回收，但在當前技術(shù)和設(shè)備缺失的狀況下，塑料處理通常是簡單焚燒，嚴重污染了空氣。
陳銘表示，與國外相比，中國汽車拆解行業(yè)在有害物質(zhì)處置、環(huán)保措施和綜合利用方面均有很大差距，車用材料中的鉛、鎘、汞等重金屬如果不是以金屬零部件的形式出現(xiàn)，一般會被作為垃圾丟棄，極易造成重金屬污染，而廢液分類收集處理設(shè)施、油水分離設(shè)施和地面防滲措施的不到位，也會導致嚴重的二次污染。
再制造“解禁”在即
“在國家層面上，我們最期待的就是307號令的修改能夠盡快實施。”劉娟說。
所謂307號令，是指國務(wù)院2001年公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。這被業(yè)內(nèi)人士普遍認為是汽車拆解企業(yè)技術(shù)含量低、利潤不高的推手之一。
直到2010年7月，《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)公布，提出汽車總成及其他零部件可被出售給再制造企業(yè)，經(jīng)再制造加工后繼續(xù)銷售使用，并鼓勵汽車再制造企業(yè)與回收拆解企業(yè)建立長期合作關(guān)系。
北京聯(lián)合汽車解體廠隸屬的集團公司在解體廠附近擁有一條變速器加工生產(chǎn)線，其集團業(yè)務(wù)還包括4S店、汽車檢測修理等產(chǎn)業(yè)。劉娟表示，一旦新條例出臺，集團可以擴大變速器產(chǎn)能，形成新的利潤增長點，由報廢汽車提供的再制造零件也可供給4S店等做維修使用，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。。
參與起草《征求意見稿》的高延莉認為，對五大總成再制造的“解禁”將提高汽車拆解行業(yè)的利用率，經(jīng)濟效益可能翻倍。
隨之而來的，是汽車拆解行業(yè)門檻的抬高，拆解企業(yè)注冊資本預(yù)計由原先的50萬元增加至200萬元以上，規(guī)模小、生產(chǎn)條件差的拆解企業(yè)將被淘汰出局。與此同時，對再制造企業(yè)的監(jiān)管和資格認證也將進一步加強，再制造的零部件需貼上“回用件”標識，僅供修理使用，不能用于新車。
高延莉說，汽車零部件再制造是中國必須要走的路，新政出臺不會太久，“有可能今年上半年就要公布實施。”
陳銘預(yù)測，根據(jù)目前的汽車保有量增速，到2015年，中國汽車報廢量將達到600萬輛以上，即整個歐洲的市場規(guī)模；到2020年，報廢汽車年處理總量將達到995萬輛，接近美國市場規(guī)模；屆時將有處理規(guī)模1萬到3萬噸的大型拆解企業(yè)600家，一系列破碎分選企業(yè)、零部件再制造企業(yè)等也將隨之興起，年產(chǎn)值將達到500億到550億元。
盡管目前業(yè)務(wù)規(guī)模有限，但一些企業(yè)已經(jīng)覬覦汽車拆解未來的前景。北京聯(lián)合汽車解體廠院子的馬路對面，新規(guī)劃的汽車工業(yè)園區(qū)中，占地50多畝的汽車解體新廠區(qū)正在建設(shè)之中。
“報廢汽車就是資源，僅僅是廢液這一項，如果能收集起來，就是非常可觀的資源規(guī)模。”陳銘說。
咨詢
